Käynnistysmoottori oppimistehtävä

Käynnistysmoottorin purku & kasaus.

Oppimistehtävän tarkoituksena on oppia startin toiminta, osat ja purku & kasaus

                                              Tässä on starttimoottori

                                                   Ensin avattiin startin rungon pää jotta saadaan esille ankkuri

                                                 Tässä rungon pää on auki ja sieltä paljastuu ankkuri

                                       Tässä kuvassa näkyy ankkuri, startin runko sekä solenoidi

                                         Tässä irroitettiin solenoidia.                                         
                                                  Solenoidi on kytkin, joka kytkee käynnistystilanteessa virran startin ankkurille.

Tässä on ankkuri.

Ankkurikäämin toiset päät on kiinnitetty kommutaattoriliuskiin.

kommutaattorin avulla saadaan ankkuriikäämin virta oikeansuuntaiseksi.

Ankkurin päässä tarvitaan hiiliharjat, jotta sähkövirta saadaan johdetuksi ankkurille.

Toinen hiiliharja maadoittaa ankkurivirtaa, toinen välittää virtaa ankkurille.

Ankkuri päässä on hammaspyörä, mikä pyörittää auton moottorin vauhtipyörää käynnistyssessä

Startin ankkuri sijoitetaan käynnistimen rungon sisälle.

Startin rungossa ovat kiinni kenttäkäämit, joiden magneettikenttä pyörittää virrallista ankkuria käynnistyksen aikana.

                                                          Tässä on solenoidi

Tässä on vapaakytkin ja työntöhaarukka sekä planeettapyörästö.

Vapaakytkin estää startin hajoamisen starttauksen aikana jos auto on jo käynnissä.

Työntöhaarukka kytkee solenoidin toisen navan käynnistettäessä.

Planeettapyörästö hidastaa startin pyörintä nopeutta mutta lisää vääntömomenttia.

Tässä mitattiin startin herätevirtaa

                                              

Tässä mitattiin käynnistysmoottorin virtaa.

 

 

 Tässä mitattiin + puolen jännitehäviötä.

 + Puolen jännitehäviö saa olla max. 0.5V jotenka tässä ei ollut liikaa jännitehäviötää

Tässä mitattiin - puolen jännitehäviötä.

 - Puolen jännite häviö saa olla 0.2 - 0.3V

Tässä kaikki siis konnossa.

Ensimmäisessä mittauksessa se oli 0.6V joka oli liikaa mutta kun puhdistettiin - liitännät niin tulos laski.

 

Tässä mitattiin akun jännite startatessa.

Startatessa jännite ei saa pudota alle 9.6v ja täytyy startata 15sekunttia.

Tämä akku on siis täysin kunnossa.

 

 

Starttimoottorin toiminta:

Startin toimintaa ohjataan virta-avaimella.

Virta-avaimen käänäminen startti asentoon saa solenoidin kytkemään päävirran startille ja ankkuri pyörittää moottoria.

Käynnistysmoottorin teho: 0.3 - 10 kw riippuen startista

Akun lepojännite ja jännite startatessa: Lepojännite 12 - 13V, startatessa vähintään 9.6V

Jännitehäviö +/- puolella: + puolella max 0.5V, - puolella 0.2 - 0.3V

Oppimistehtävä onnistui mielestämme hyvin eikä ollut kovin vaikea.

Tehtävässä täytyi käyttää haalareita hanskoja ja turvakenkiä.

Niko Ståhlberg, Riku Matilainen ja Tomi Kuisma