Voimansiirtotekniikka kaksoisamassavauhtipyörä

                               Kaksoismassavauhtipyörä

Miksi kaksoismassavauhtipyörää käytetään?

Polttomoottorinkäynti tapahtuu säännöllisissä sykleissä, joden yhteydessä kierrosluku vaihtelee ja syntyy vääntövärähtelyä. Samalla syntyy melua kuten vaihteiston ratinaa, jyminää, korin resonanssiääniä ja tehon vaihtelua, joka vaikuttaa ajonuvon ajomukavuuteen ja meluisuuteen. Kaksoismassavauhtipyörän kehityksen päämääränä oli siten eristää moottorin vääntövärähtelyä mahdollisimman tehokkaasti voimansiiron muista osista.

Miten kaksoismassavauhtipyörä eroaa tavanomaisesta vauhtipyörästä?

Kaksoismassavauhtipyörä on kaksioisainen ja niiden välissä on kaarijouset.
Tavanomainen vauhtipyörä on yksiosainen ja kiinteä.

Miten viallinen kaksoismassavauhtipyörä ''oireilee'' ajossa?

Siitä saattaa koitua käntihäiriöitä esim epätasaista käyntiä, kyntin saattaa alkaa ''luistamaan'' jos vauhtipyörästä irtoaa osia, kolinaa voi kuulua tai auto saattaa alkaa täristämään ajossa.

Mitä tapahtuu, jos kaksoismassavauhtipyörän tilalle vaihtaa kiinteän vauhtipyörän?

Auton ajettavuus huononee, moottori voi käydä erilailla, täristää enemmän, kytkin tuntuma erilainen ja täytyy olla jousitettu kytkinlevy.

Miten tarkistat kaksoismassavauhtipyörän kunnon jos vaihteisto on irti?

valmistajan ohje arvojen mukaan ja kulmamittarin avulla. Jos vauhtipyörä on aivan rikki niin sen kuulee ja tuntee kun sitä kääntelee. Heittokellolla pystyy mittaamaan levyn kierouden.

Miten kaksoismassavauhtipyörä asennetaan moottoriin?

Kaksoismassavauhtipyörän asennus tapahtuu samallatavalla kuin kiinteän vauhtipyörän.
Elikkä kampiakselin päähän pulteilla.


Niko ståhlberg ja Riku matilainen

TOP-näyttö: Moottorin tai voimansiirron korjaus/huolto

Työ alkaa moniurahihnan irroittamisella, tämä tapahtuu laturin pultteja löysäämällä ja kääntämällä laturia.

Näyttötyö:  Teimme Oton kanssa näyttötyönä jakohihnan vaihdon vanhanliiton 12-venttiiliseen Corollaan.

Tässä irroitettu moniurahihna

Seuraavaksi irroitetaan kampiakselin hihnapyörä jotta saamme poistettua jakohihnan suojamuovit.

Ja näin lähtee hihnapyörä

Tässä lähtee jakopään suojamuovit.

Nyt katsotaan jakopään ajoitusmerkit kohdilleen ja sitten vaan katkaistaan hihna mattopuukolla.

Tämän jälkeen irroitetaan vanhat kiristinrullat.

Siinä uudet kiristirullat paikoillaan ja valmiina uuteen hihnaan.

Uusi hihna pois pussistaan.

Siinä uusi hihna paikoillaan ja suovamuovi menossa paikoilleen.

Muovien paikalleenlaittelua.

  

Tähän jälkeen moniurahihna takaisin paikoilleen.

Hihna paikoillaan ja kiristetty.

Tässä valmis paketti.

Kuvista jäi pois työvaihe missä tarkistimme konetta pyörittämällä jakopään ajoitusmerkit.